রাউটারের সমস্যায় যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে ফ্লাইট বিপর্যয়

যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে প্রায় পাঁচ ঘণ্টা বিমান চলাচল বন্ধ থাকার ঘটনায় প্রযুক্তি ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান এল৩ হ্যারিসের বসানো একটি রাউটারকে সম্ভাব্য কারণ হিসেবে চিহ্নিত করেছেন মার্কিন কর্মকর্তারা। পুরোনো টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা আধুনিকায়নের কাজ চলার সময় নতুন রাউটারটি নেটওয়ার্কে অতিরিক্ত সংযোগের চেষ্টা চালিয়ে বিপর্যয় তৈরি করে বলে প্রাথমিক তদন্তে উঠে এসেছে। তবে যন্ত্রটির ত্রুটি, নাকি স্থাপনের সময় কোনো ভুলের কারণে এ ঘটনা ঘটেছে, তা এখনো নিশ্চিত হওয়া যায়নি।

গত শুক্রবার যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) দেশজুড়ে বিমান চলাচলে সাময়িক নিষেধাজ্ঞা জারি করে। এতে বিভিন্ন বিমানবন্দরে ফ্লাইট ওঠানামা বন্ধ হয়ে যায়। প্রায় পাঁচ ঘণ্টার এই অচলাবস্থায় ২০ হাজারের বেশি ফ্লাইট চলাচল ব্যাহত হয়। হাজার হাজার যাত্রী বিমানবন্দরে আটকা পড়েন এবং বিভিন্ন এয়ারলাইনসের সূচিতেও বড় ধরনের বিপর্যয় দেখা দেয়।

শনিবার যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি জানান, একটি দূরবর্তী এফএএ স্থাপনায় পুরোনো তামার তারের যোগাযোগব্যবস্থা বদলে ফাইবার-অপটিক সংযোগ স্থাপনের কাজ চলছিল। এ কাজের দায়িত্বে ছিল এফএএর দীর্ঘদিনের ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান এল৩ হ্যারিস। কাজের সময় স্থাপন করা একটি রাউটার থেকে অস্বাভাবিক পরিমাণে সংযোগের চেষ্টা শুরু হয়।

ডাফির ভাষ্য অনুযায়ী, রাউটারটি প্রতি চার থেকে পাঁচ সেকেন্ডে এক হাজারের বেশি সংযোগের চেষ্টা চালাচ্ছিল। এতে বিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অন্য রাউটারগুলোতে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়। ফলে উড়োজাহাজের সঙ্গে যোগাযোগ এবং রাডার থেকে পাওয়া তথ্যে বিঘ্ন ঘটে।

পরিস্থিতি নিরাপদ না থাকায় এফএএ দেশজুড়ে বিমান চলাচল বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নেয়। কর্মকর্তারা জানান, সমস্যার উৎস বিচ্ছিন্ন করার পর ধীরে ধীরে যোগাযোগব্যবস্থা স্বাভাবিক হয়।

ডাফি বলেন, তদন্তকারীরা এখন খতিয়ে দেখছেন, এল৩ হ্যারিসের কর্মীদের কোনো ভুল ছিল কি না, নাকি প্রতিষ্ঠানটি ত্রুটিপূর্ণ রাউটার স্থাপন করেছিল। এ বিষয়ে এখনো চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায়নি। প্রতিষ্ঠানটির পক্ষ থেকেও তাৎক্ষণিকভাবে কোনো মন্তব্য পাওয়া যায়নি।

কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, এ ঘটনার পেছনে সাইবার হামলার কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বা এআই-সম্পর্কিত কোনো সমস্যার ইঙ্গিতও নেই। তবে ঘটনাটি যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার পুরোনো অবকাঠামোর দুর্বলতা সামনে এনেছে।

ডাফি জানান, বিমান নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় ব্যবহৃত কিছু রাউটার প্রায় ২৫ বছর পুরোনো। দীর্ঘদিন ধরে আধুনিকায়নের প্রয়োজন থাকলেও পর্যাপ্ত বিনিয়োগ না হওয়ায় পুরোনো প্রযুক্তির ওপর নির্ভর করতে হচ্ছে। নতুন প্রযুক্তি যুক্ত করার সময় পুরোনো ব্যবস্থার সঙ্গে সামঞ্জস্যের অভাবও বড় ঝুঁকি তৈরি করছে।

এদিকে শুক্রবারের বিপর্যয়ের পর শনিবারও ফ্লাইট বাতিল ও বিলম্বের ঘটনা অব্যাহত ছিল। উড়োজাহাজ ও কর্মীদের নতুন করে বিভিন্ন গন্তব্যে পাঠাতে গিয়ে এয়ারলাইনসগুলোকে বাড়তি চাপ সামলাতে হয়েছে।

ডাফি বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা আধুনিকায়নে কংগ্রেসের কাছে অতিরিক্ত ৫০ বিলিয়ন ডলার বরাদ্দ চাওয়ার পরিকল্পনার কথাও জানিয়েছেন। এর আগে অবকাঠামো উন্নয়নে ১২ দশমিক ৫ বিলিয়ন ডলার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল।

বিশেষজ্ঞ ও কর্মকর্তাদের কাছে এই ঘটনা আবারও স্পষ্ট করেছে, যুক্তরাষ্ট্রের মতো উন্নত বিমান চলাচল ব্যবস্থাতেও পুরোনো প্রযুক্তির ওপর নির্ভরতা বড় ধরনের বিপর্যয় ডেকে আনতে পারে। তদন্ত শেষ হলে রাউটারের ত্রুটি এবং ঠিকাদারি কাজের দায় সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানা যাবে।