এলএএক্সে পরীক্ষামূলকভাবে চলছে স্বয়ংক্রিয় ট্রেন

ক্যালিফোর্নিয়ার লস এঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের (এলএএক্স) বহুল প্রতীক্ষিত স্বয়ংক্রিয় ট্রেন প্রকল্প আবারও বড় আর্থিক সংকটে পড়েছে। প্রকল্পটির ঋণের ক্রেডিট রেটিং আরও চার ধাপ কমিয়ে দিয়েছে আন্তর্জাতিক ঋণমান নির্ধারণকারী সংস্থা ফিচ রেটিংস। এতে ১ দশমিক ২ বিলিয়ন ডলারের বন্ড আরও গভীরভাবে জাঙ্ক বন্ড বা উচ্চঝুঁকির ঋণের পর্যায়ে চলে গেছে। আগামী ৮ ডিসেম্বরের মধ্যে ট্রেন চালু করতে না পারলে প্রকল্পের ভবিষ্যৎ নিয়ে বড় ধরনের অনিশ্চয়তা তৈরি হতে পারে।

বৃহস্পতিবার (১২ নভেম্বর) প্রকাশিত প্রতিবেদনে ফিচ জানায়, প্রকল্পটির ঋণমান আগের বিবি (BB) থেকে কমিয়ে বি-মাইনাস (B-) করা হয়েছে। গত জুলাইয়ে প্রকল্পটির ঋণমান ছিল বিবি। মাত্র চার মাসের ব্যবধানে এই অবনতি হয়েছে।

ফিচের মতে, প্রকল্পের ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান এলএএক্স ইন্টিগ্রেটেড এক্সপ্রেস সলিউশনস (লিনএক্স) আগামী ৮ ডিসেম্বরের মধ্যে ২ দশমিক ২৫ মাইল দীর্ঘ ট্রেনটি চালু করতে পারবে না—এমন আশঙ্কা প্রায় নিশ্চিত। নির্ধারিত সময়ের মধ্যে প্রকল্প সম্পন্ন না হলে চুক্তির শর্ত অনুযায়ী টেকনিক্যাল ডিফল্টের পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে। এতে লিনএক্স অথবা লস এঞ্জেলেস ওয়ার্ল্ড এয়ারপোর্টস (লাওয়া) প্রকল্প বাতিলের নোটিশ দেওয়ার অধিকার পেতে পারে।

ফিচের বিশ্লেষক শেথ লেহম্যান বলেন, ঋণমানের এমন অবনতি অস্বাভাবিকভাবে গুরুতর পদক্ষেপ। আগে ধারণা করা হয়েছিল, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ ও ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানের মধ্যে বিরোধ মিটিয়ে নেওয়ার এবং ট্রেনের নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য যথেষ্ট সময় রয়েছে। কিন্তু পরিস্থিতি এখন আরও জটিল হয়েছে।

ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান লিনএক্স ইতিমধ্যে জানিয়েছে, ট্রেনটি চালু করতে ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সময় লাগতে পারে। এমনকি এর পরও বিলম্ব হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। অন্যদিকে বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, যাত্রীসেবা চালুর জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষা শেষ করতে তারা ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে কাজ করছে এবং চুক্তি অনুযায়ী জবাবদিহি নিশ্চিত করার চেষ্টা করছে।

প্রকল্পটির চূড়ান্ত সময়সীমা নিয়ে দুই পক্ষের মধ্যে দীর্ঘদিন ধরে বিরোধ চলছে। গত গ্রীষ্মে লিনএক্স লস এঞ্জেলেস শহরের বিরুদ্ধে মামলা করে। তাদের অভিযোগ, বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের বিভিন্ন সিদ্ধান্ত ও পরিবর্তনের কারণে নির্মাণকাজে বিলম্ব হয়েছে। অন্যদিকে লস এঞ্জেলেস কাউন্টির একটি গ্র্যান্ড জুরি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্রকল্পের বিলম্বের জন্য বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের তুলনায় ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানই মূলত বেশি দায়ী।

এর আগে ৮ অক্টোবর ঋণদাতাদের নির্ধারিত একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়সীমা ছিল। তবে বন্ডহোল্ডাররা সেই সময়সীমা বাড়িয়ে ৮ ডিসেম্বরের চূড়ান্ত সময়সীমার সঙ্গে যুক্ত করতে সম্মত হন। ফলে ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান আরও দুই মাস সময় পেয়েছে। তবে ৮ ডিসেম্বরের পরও ১২০ দিনের একটি অতিরিক্ত সময়সীমা রয়েছে, যার মধ্যে দুই পক্ষ বিরোধ মিটিয়ে সমাধানে পৌঁছানোর সুযোগ পাবে।

বর্তমানে প্রকল্পটির প্রায় ৯৯ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে বলে কর্মকর্তারা জানিয়েছেন। কিন্তু ট্রেন চালুর আগে টানা ৩০ দিন বড় ধরনের সমস্যা ছাড়াই পরীক্ষামূলক চলাচল সম্পন্ন করতে হবে। এরপর বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ এবং একজন স্বাধীন মূল্যায়নকারীর অনুমোদন প্রয়োজন। প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে এই পরীক্ষামূলক কার্যক্রম বারবার নতুন করে শুরু করতে হচ্ছে।

এ ছাড়া প্রকল্পের সৌরবিদ্যুৎ ব্যবস্থার জন্য লস এঞ্জেলেসের পানি ও বিদ্যুৎ বিভাগের সঙ্গে প্রয়োজনীয় চুক্তিও এখনো সম্পন্ন হয়নি। ট্রেনের প্রযুক্তিগত সমস্যার প্রকৃত কারণ নিয়েও তদন্ত চলছে।

প্রায় ৩ দশমিক ৩ বিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পটি এলএএক্সের ৩০ বিলিয়ন ডলারের সামগ্রিক আধুনিকায়ন পরিকল্পনার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ২০১৯ সালে নির্মাণকাজ শুরু হওয়া ট্রেনটি ২০২৩ সালে চালুর কথা ছিল। কিন্তু নানা জটিলতায় তা প্রায় তিন বছর পিছিয়ে গেছে। মূল নির্মাণ বাজেটের তুলনায় ব্যয়ও ১ বিলিয়ন ডলারের বেশি বেড়েছে।

চালু হলে স্বয়ংক্রিয় ট্রেনটি বিমানবন্দরের বিভিন্ন টার্মিনাল, পার্কিং এলাকা, এলএএক্স-মেট্রো ট্রানজিট সেন্টার এবং রাইডশেয়ার গাড়ির নতুন কেন্দ্রের মধ্যে যাত্রী পরিবহন করবে। এতে বিমানবন্দরের ভেতরে যানজট কমবে এবং যাত্রীদের যাতায়াত সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে ২০২৮ সালের অলিম্পিকের আগে প্রকল্পটি চালু করা সম্ভব হবে কি না, তা নিয়ে নতুন করে সংশয় তৈরি হয়েছে।